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工業(yè)4.0,物聯網，制造業(yè)[詳情]
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在德國工業(yè)4.0之旅中,最令考察團成員盼望的環(huán)節(jié)是拜訪達姆施塔特工業(yè)大學機械工程系產品數據處理研究所的海納·安德爾教授。[詳情]
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《制造業(yè)是德國經濟在全球市場中處于領頭羊位置的秘訣之一。但是，德國政府并沒有滿足制造業(yè)現有的成就，而是未雨綢繆，欲借工業(yè)4.0來繼續(xù)保持德國在國際市場中的競爭力。[詳情]
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先進的計算機技術和制造技術向產品、工藝及系統(tǒng)的設計和管理人員提出了新的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的設計和管理方法不能有效地解決現代制造系統(tǒng)中所出現的問題，這就促使我們通過集成傳統(tǒng)制造技術、計算機技術與人工智能等技術，發(fā)展一種新型的制造模式——智能制造。 [詳情]
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節(jié)能環(huán)保是汽車智能技術發(fā)展的趨勢
節(jié)能環(huán)保一直以來都是汽車智能技術發(fā)展的重要課題。博世起動機和發(fā)電機事業(yè)部中國區(qū)總裁孫國忠在"博世起動停止系統(tǒng)”的報告中就提出，起停系統(tǒng)作為智能汽車的重要技術成果，旨在節(jié)能燃油、降低排放。 [詳情]
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工業(yè)4.0概念源于2011年德國漢諾威工業(yè)博覽會，旨在支持工業(yè)領域新一代革命性技術的研發(fā)與創(chuàng)新，保持德國的國際競爭力。隨著今年7月德國總理默克爾訪華，德國工業(yè)4.0工作組的核心企業(yè)隨行，使得工業(yè)4.0成為中德合作的關注焦點。 [詳情]
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業(yè)內人士認為，國內變頻器企業(yè)在鞏固中低壓市場地位的同時，更加速推進高端化的產品結構轉型，目前，雖然外資占據低壓變頻器高端市場80%以上份額，但內資正處于從提供單一變頻器產品向提供綜合解決方案轉變的階段，未來市場占有率和盈利能力有望大幅提升。 [詳情]
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數控系統(tǒng)是數控裝備的"大腦”。數控系統(tǒng)決定著數控機床的性能、功能、可靠性的關鍵因素。數控系統(tǒng)廣泛應用于汽車、航空航天以及軍事工業(yè)等領域，它決定一個國家制造業(yè)的發(fā)達程度，是決定一個國家在精密制造成就的制造的高尖技術。從制造大國轉變?yōu)橹圃鞆妵泻芏嗤緩?，大力發(fā)展數控系統(tǒng)則是重要道路之一。 [詳情]
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德國工業(yè)4.0又稱第四次工業(yè)革命，是指通過充分利用信息通信技術和網絡空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)相結合的手段，將制造業(yè)和智能化轉型。德國工業(yè)已經經歷了三次工業(yè)革命，第一次工業(yè)革命發(fā)生在18世紀末，主要是通過水力和蒸汽機實現工廠機械化；第二次工業(yè)革命發(fā)生在20世紀初，主要為電力的廣泛應用、內燃機和新交通工具的制造，新通信手段的發(fā)明和化學工業(yè)的建立；第三次工業(yè)革命從20世紀70年代至今，主要為基于PLC的生產工藝自動化，以原子能、計算機和空間技術的廣泛應用為主要標志的信息控制技術革命。 [詳情]
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在國內，越來越多的石油化工企業(yè)也開始嘗試先進控制的運用，如茂名、揚子、濟南等煉油廠已經應用了先進控制技術，并且都實現了良好的應用效果與經濟效益。但是，我們也不能回避一些先進控制在應用中實際存在的問題。 [詳情]
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智能車路協同系統(tǒng)代表當今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。它采用無線通信和新一代互聯網技術，全方位實現人、車、路之間動態(tài)實時信息交互，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制、道路交通協同管理和行人安全輔助，充分實現人車路的有效協同。 [詳情]
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雖然現在支付系統(tǒng)產業(yè)才開始全面引入各種形式的生物識別技術，旨在與越來越激烈的安全漏洞攻擊相抗衡，但是生物識別技術已經存在了相當長的時間。 [詳情]
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智能車路協同系統(tǒng)代表當今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。它采用無線通信和新一代互聯網技術，全方位實現人、車、路之間動態(tài)實時信息交互，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制、道路交通協同管理和行人安全輔助，充分實現人車路的有效協同。 [詳情]
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盡管航空產品研制模式已經開始進入數字化時代，但由于相關基礎環(huán)境和平臺條件還不能準確、及時、有效支持產品研制、數據協同、運行監(jiān)控、全生命周期管理等關鍵過程，導致產品研制過程中，存在數據傳遞及時性差、數控設備運行效率低下、產品質量跟蹤控制難等一系列制約產品及時交付的問題，數字化系統(tǒng)集成、網絡化連通、智能化制造將成為提升航空產品研制和生產核心能力的基本手段。 [詳情]
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"一臺機器人的產能相當于過去一個20個人的車間，大大節(jié)省了人力成本?！比翁焱Ω嬖V記者。他坦言，"很多80后、90后新生代工人，也不愿意從事他們認為的"沒有尊嚴"的枯燥的生產線工作”。 [詳情]
